非道路车辆包括越野车、美国美元工程机械和农用拖拉机，部扩是大全动汽电网相对于道路车辆的另一种很重要的交通运输形式。据悉，国电包括农业和建筑设备、车充铁路、络拨海运和航空领域的款亿非道路车辆碳排放是美国主要的污染源，其排放的美国美元碳污染多于该国其他经济部门。

降低汽车碳排放将支持美国政府到2050年实现净零经济（net-zero economy）的部扩目标。“为了加强交通运输部门以支持不断增长的大全动汽电网经济，美国能源部正在投资于清洁交通技术，国电以消除有害排放，车充减少对挥发性化石燃料的络拨依赖，并降低能源成本。款亿”美国能源部部长Jennifer M． Granholm认为，美国美元要实现美国政府净零排放的气候目标，就需要扩大所有司机使用电动汽车的可能性，并使农业和建筑行业的汽车现代化。

建立全国电动汽车充电网络

随着电动汽车需求的迅速增长，扩大电动汽车充电网络成为重中之重。美国政府曾呼吁，到2030年，电动汽车的销量要占到所有汽车销量的一半。目前，美国能源部正在进一步确保充电基础设施可以满足日益增长的充电需求。

对许多美国人来说，由于可以在其家庭和工作地点附近充电，电动汽车的低维护、低燃料成本等优势凸显。美国能源部表示，正致力于为充电服务欠缺的地区和无法在家充电的司机开发出解决方案；并将投资一些项目，为电力和氢能驱动的零排放中、重型车辆建立区域性充电基础设施计划。

前述资金是对美国一项全国电动汽车基础设施计划（NEVI Formula Program）的补充，该计划斥资50亿美元，旨在为美国建立一个全国电动汽车充电网络。

创新开发电力驱动组件及材料

新材料和先进的电力驱动系统是开发新一代电动汽车的关键，其中包括全电池电动汽车和燃料电池电动汽车。燃料电池电动汽车是利用氢气等燃料和空气中的氧在催化剂的作用下，在燃料电池中经电化学反应产生的电能，并作为主要驱动的汽车。

通过开发和创新电力驱动组件及材料，可以使电动汽车动力系统更小、更廉价，以提高其性能和耐久性。美国能源部还将资助一些项目，为电动汽车寻求新型多功能材料，并提高电动汽车的动力系统性能，以增加其功能和可靠性。

创造更清洁的非道路发动机

尽管道路车辆的脱碳对于应对气候变化至关重要，非道路车辆的碳排放依然是美国主要的污染源。美国能源部提出，开发和部署用于航空、海洋、建筑、农业和铁路等的清洁技术、燃料技术和非道路发动机也很重要。其将资助对环境污染较小的非道路发动机技术研究，并开发电力、天然气和其他替代燃料，为非道路发动机提供动力。

此外，美国能源部还希望将拖拉机、飞机、火车和船舶等运输工具进一步脱碳。